M12-6P Авиациялық қосқыш IPC аудио және бейне кідіріс сымы L=6M
Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібіндегі автомобиль коннекторының даму тенденциясы
Қытайдың әлемдегі ең үлкен автокөлік сату нарығына айналуымен Қытайдың автокөлік өнеркәсібі де дамудың жаңа кезеңіне аяқ басты. 12-бесжылдық жоспарынан көруге болады, алдағы бес жылда Қытайдың автомобиль өнеркәсібі өткендегі ауқымдылықтан күшті күшке ауысады және оның даму бағыты негізінен энергия үнемдейтін көліктерді, соның ішінде жаңа энергетикалық көліктерді дамыту болып табылады. .
Ағымдағы жоспар жобасына сәйкес, 2015 жылы Қытай автомобиль өнеркәсібі мен онымен байланысты салаларды, қалалық көлік инфрақұрылымын және қоршаған ортаны қорғауды үйлестіре дамытуға жәрдемдеседі, ірі автомобиль жасаушы елден қуатты автомобиль еліне ауысады және жылдық сату көлемі күтілуде. 2015 жылы 25 миллион көлікке жету. Бұл Қытайдың автокөлік өнеркәсібінің ірге тасы болмақ. 2015 жылы Қытайдың өз маркалы автомобиль нарығының үлесі одан әрі кеңейеді. Тәуелсіз маркалы жеңіл автокөліктердің ішкі нарықтағы үлесі 50%-дан асады, оның ішінде тәуелсіз маркалы автомобильдердің ішкі үлесі 40%-дан асады. Сонымен қатар, Қытайдың автокөлік өнеркәсібі ішкі сұраныс нарығына сүйенуден кең ауқымда шетелге шығуға ауысады. 2015 жылы тәуелсіз маркалы автокөліктердің экспорты өндіріс пен сатылымның 10%-дан астамын құрады.
Бұл мақсатқа жету үшін мемлекет дәстүрлі отынмен жүретін энергияны үнемдейтін және қоршаған ортаға зиянсыз көліктерді, таза электрлік көліктер басым жаңа энергетикалық көліктерді белсенді түрде қолдап, гибридті отын, сутегі отыны және басқа да көлік құралдарын зерттеу мен дамытуды қолдайтын болады. Атап айтқанда:
Біріншіден, 2015 жылға дейін біз энергияны үнемдейтін және жаңа энергетикалық көліктердің негізгі бөліктерін дамытуға белсенді түрде қолдау көрсетеміз. Қозғалтқыштар мен аккумуляторлар сияқты негізгі бөліктер саласында өнеркәсіптік концентрациясы 60% -дан асатын қуат батареялары мен қозғалтқыштар сияқты негізгі бөліктердің 3-5 магистральдық кәсіпорындарын құруға тырысыңыз. Екіншіден, қарапайым гибридті электр көліктерін индустрияландыруды жүзеге асырып, 1 миллионнан астам орташа/ауыр гибридті жеңіл көліктерге ие болуға ұмтылу.
12-бесжылдыққа белсенді түрде бейімделу үшін автомобиль өнеркәсібінің негізгі құрамдас бөлігі ретінде қосқышты жан-жақты жетілдіру керек. Кәсіби терминалдық қосқыш агенті linkconn.cn инженерлерінің талдауы бойынша қосқыштар индустриясының дамуы үш негізгі тенденцияға ие:
Біріншісі – қоршаған ортаны қорғау, екіншісі – қауіпсіздік, үшіншісі – қосылу.
● қоршаған ортаны қорғау... Жаңа энергетикалық көліктердің жоғары вольтты жүйесіне байланысты қосқыштарға қойылатын талаптар да дәстүрлі көліктермен «айырмашылықтарды сақтау кезінде ортақ негізді іздеуде». Жаңа энергетикалық көлік «жасыл» көлік болғандықтан, қосқыш жасыл қоршаған ортаны қорғауды да қажет етеді. Қауіпсіздік тұрғысынан, жаңа энергетикалық көлік қосқышының 250А ток пен 600 В кернеуіне төтеп беру қабілетіне байланысты жоғары стандартты электр тогының соғуына қарсы қорғаныс сұранысы айқын. Сонымен қатар, осындай жоғары қуат жағдайында электромагниттік кедергі тағы бір маңызды мәселе болып табылады. Сонымен қатар, қосқышты қосу жұмысы электр қосылымына және электрондық жабдыққа елеулі қауіп төндіретін доғаны тудырады және автомобильдің жануын тудыруы мүмкін, бұл қосқыштың арнайы дизайны мен дамуын талап етеді.
● қауіпсіздік... Жаңа энергетикалық көлік қосқыштарының жоғары өнімділік талаптарын қанағаттандыру үшін ол негізінен қатаң дизайн сипаттамаларына байланысты. Мысалы, әсер ету жағдайында ауаның жоғары кернеумен бұзылуына жол бермеу керек, бұл белгілі бір ауа саңылауын сақтауды талап етеді; Жоғары кернеу мен үлкен ток жағдайында температураның көтерілуі номиналды мәннен аспауы керек; Қабық материалын таңдаған кезде біз салмағын, беріктігін және өңдеудің қарапайымдылығын, сондай-ақ қосқыш терминалының әртүрлі температурада материалдың тұрақтылығын қалай сақтау керектігін және қажетті өткізгіштікті қалай қамтамасыз ету керектігін ескеруіміз керек.
● қосылу мүмкіндігі... Көлік ойын-сауық жүйесінің үздіксіз кеңеюіне байланысты жоғары жылдамдықты деректерді беру функциясының маңыздылығы барған сайын маңызды бола түсуде. Мысалы, кейбір үлгілерде камера басы кері айналмалы айнаға орнатылады, ол драйверге кеңірек көру өрісін береді, бұл қосқыштан көбірек деректерді беруді талап етеді. Кейде GPS сигналдары мен хабар тарату сигналдарын бір уақытта жіберу мәселесін шешу үшін коннектор қажет, бұл оның деректерді беру мүмкіндігін жақсартуды талап етеді. Сонымен қатар, қосқыш та жоғары температураға төтеп беруі керек, себебі автомобиль қозғалтқышы әдетте автомобильдің алдына қойылады. Қорғау үшін брандмауэр болса да, біраз жылу беріледі, сондықтан қосқыш жоғары температураға төтеп беруі керек.
Автомобиль әбзелдерін негізгі енгізу
Төмен вольтты сымдар деп те аталатын автомобиль сымдары қарапайым тұрмыстық сымдардан ерекшеленеді. Кәдімгі тұрмыстық сымдар - бұл белгілі бір қаттылығы бар мыс бір ядролы сымдар. Автомобиль сымдары мыс көп ядролы икемді сымдар болып табылады. Кейбір икемді сымдар шаш сияқты жұқа. Бірнеше немесе тіпті ондаған икемді мыс сымдары жұмсақ және оңай сындырылмайтын пластикалық оқшаулағыш түтіктерге (ПВХ) оралған.
Автокөлік өнеркәсібінің ерекшелігіне байланысты автомобиль әбзелдерін жасау процесі де басқа қарапайым әбзелдерге қарағанда ерекше.
Автомобиль сымдарын өндіруге арналған жүйелерді шамамен екі санатқа бөлуге болады:
1. Еуропа және Америка елдеріне, соның ішінде Қытайға бөлінген:
TS16949 жүйесі өндіріс процесін басқару үшін қолданылады.
2. Негізінен Жапониядан:
Мысалы, Тойота мен Хонданың өндіріс процесін басқаратын өз жүйелері бар.
Автокөлік функцияларының ұлғаюымен және электронды басқару технологиясының әмбебап қолданылуымен электр бөлшектері, сымдар барған сайын көбейіп, жіптер қалың және ауыр болады. Сондықтан, озық көліктер автобус конфигурациясын енгізді және көп арналы беру жүйесін қабылдады. Дәстүрлі сымдармен салыстырғанда, көп арналы беріліс құрылғысы сымдар мен қосқыштардың санын айтарлықтай азайтады, бұл сымдарды өткізуді жеңілдетеді.
Жиі қолданылады
Автокөлік сымдарының жалпы сипаттамаларына номиналды көлденең қимасының аудандары 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 және 6,0 мм2 сымдар жатады (жапон автомобильдерінде әдетте қолданылатын номиналды қима аудандары 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 және 6,0 мм2). Олардың барлығы рұқсат етілген жүктеме ток мәндеріне ие және әртүрлі қуаттағы электр жабдықтарына арналған сымдармен жабдықталған. Мысал ретінде бүкіл көлік құралын алатын болсақ, 0,5 спецификация сызығы аспап шамдарына, индикатор шамдарына, есік шамдарына, төбе шамдарына және т.б. қолданылады; 0,75 спецификация сызығы нөмірлік шамдарға, алдыңғы және артқы шағын шамдарға, тежегіш шамдарға және т.б. қолданылады; 1.0 спецификация сызығы бұрылыс шамына, тұманға қарсы шамға және т.б. қолданылады; 1.5 спецификация сызығы фарларға, мүйіздерге және т.б. қолданылады; Генератор арматура желісі, жерге қосу сымы және т.б. сияқты негізгі электр желісі 2,5 - 4 мм2 сымдарды қажет етеді. Бұл тек қарапайым автомобильдер үшін кілт жүктеменің максималды ток мәніне байланысты екенін білдіреді. Мысалы, жерге қосу сымы және аккумулятордың оң қуат сымы жалғыз пайдаланылатын арнайы автомобиль сымдары болып табылады. Олардың сым диаметрі салыстырмалы түрде үлкен, кем дегенде он шаршы миллиметрден асады. Бұл «Big Mac» сымдары негізгі сымға қосылмайды.
массив
Жабдықты орналастырмас бұрын, белдік схемасын алдын ала сызыңыз. Жіптер схемасы схемалық схемадан ерекшеленеді. Электр тізбегінің схемалық диаграммасы әртүрлі электр бөлшектерінің арасындағы байланысты сипаттайтын кескін болып табылады. Ол электр бөлшектерінің бір-бірімен қалай қосылғанын көрсетпейді және әртүрлі электрлік компоненттердің өлшемі мен пішіні және олардың арасындағы қашықтық әсер етпейді. Жапсырма схемасы әрбір электрлік құрамдас бөліктің өлшемі мен пішінін және олардың арасындағы қашықтықты ескеруі керек, сондай-ақ электрлік компоненттердің бір-бірімен қалай қосылғанын көрсетуі керек.
Сымдарды орнату зауытының техниктері сым сызбасына сәйкес сым сымдарын жалғау тақтасын жасағаннан кейін, жұмысшылар сымдарды сым тақтасының ережелеріне сәйкес кесіп, орналастырды. Бүкіл көлік құралының негізгі әбзелдері әдетте қозғалтқышқа (оталдыру, EFI, қуат өндіру, іске қосу), аспапқа, жарықтандыруға, кондиционерге, қосалқы құрылғыларға және басқа бөліктерге, соның ішінде негізгі және тармақтық белдіктерге бөлінеді. Бүкіл көліктің негізгі әбзелінде ағаш бағаналары мен бұтақтары сияқты бірнеше тармақтар бар. Бүкіл көлік құралының негізгі арқауы көбінесе аспаптық панельді негізгі бөлік ретінде алады және алға және артқа қарай созылады. Ұзындық қатынасына немесе ыңғайлы жинақтауға байланысты кейбір көліктердің белдіктері алдыңғы белдіктерге (соның ішінде аспап, қозғалтқыш, алдыңғы жарық жинағы, кондиционер және аккумулятор), артқы белбеу (артқы шам жинағы, нөмірлік шам және магистраль шамы), шатыр жабдығы (есік, төбе шамы және дыбыс мүйізі) және т.б. Жіптің әрбір ұшы сымның қосылу нысанын көрсету үшін сандармен және әріптермен белгіленеді. Оператор белгіні сәйкес сымдар мен электр құрылғыларына дұрыс қосуға болатындығын көре алады, бұл әсіресе жіпті жөндеу немесе ауыстыру кезінде пайдалы. Бұл ретте сымның түсі монохромды сымға және екі түсті сымға бөлінеді. Түстің мақсаты да көрсетілген, ол әдетте автомобиль зауыты белгілеген стандарт болып табылады. Қытайдың өнеркәсіп стандарты тек негізгі түсті белгілейді. Мысалы, жерге қосу сымы үшін жалғыз қара түсті, ал электр сымы үшін қызыл түс пайдаланылады, оны шатастыруға болмайды.
Жіп тоқылған жіппен немесе пластикалық жабысқақ таспамен оралған. Қауіпсіздік, өңдеу және техникалық қызмет көрсету ыңғайлылығы үшін тоқылған жіптерді орау алынып тасталды және қазір желімдік пластик таспамен оралған. Жіп пен жіп арасындағы және жіп пен электр бөліктері арасындағы байланыс қосқышты немесе құлақшаны қабылдайды. Коннектор пластиктен жасалған және штепсельдік және розеткаға бөлінген. Сым сымы қосқышы бар сым сымымен жалғанған, ал сым сымы мен электр бөліктері арасындағы байланыс қосқышпен немесе құлақшамен жалғанады.
Материалтану
Автокөлік белдіктерінің материалдарына қойылатын талаптар да өте қатаң:
Оның электрлік өнімділігін, материалдың шығарылуын, температураға төзімділігін және т.б. талаптар жалпы белдіктерге қарағанда жоғарырақ, әсіресе қауіпсіздікке қатысты: мысалы, бағытты басқару жүйесі және тежегіш сияқты маңызды құрамдас бөліктерге қойылатын талаптар қатаңырақ. .
Автокөлік белбеуінің функциясын енгізу
Заманауи автомобильдерде көптеген автомобильдік әбзелдер бар және электронды басқару жүйесі әбзелмен тығыз байланысты. Бірде біреу айқын ұқсастық жасады: егер микрокомпьютердің, сенсордың және жетектің функцияларын адам денесімен салыстыратын болсақ, онда микрокомпьютер адам миына, сенсор - сезім мүшесіне, ал жетек - қозғалыс органына тең деп айтуға болады. байламы жүйке және қан тамырлары.
Автокөлік тізбегі автомобиль тізбегінің негізгі желісі болып табылады. Ол автомобильдің электрлік және электронды бөлшектерін байланыстырады және олардың жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Жіпсіз автомобиль тізбегі болмайды. Қазіргі уақытта, ол озық люкс автокөлік немесе үнемді қарапайым автомобиль болсын, сымдар сымдардан, қосқыштардан және орауыш таспадан тұратын сымдар негізінен бірдей. Ол электрлік сигналдардың берілуін қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар қосу тізбегінің сенімділігін қамтамасыз етуі, электронды және электрлік құрамдас бөліктерге берілген ток мәнін беруді, қоршаған тізбектерге электромагниттік кедергілерді болдырмауды және электр құрылғыларының қысқа тұйықталуын жоюды қамтамасыз етуі керек. [1]
Функционалды түрде автомобиль белдіктерін екі түрге бөлуге болады: жетекші жетектің (жетек) қуатын тасымалдайтын электр желісі және датчиктің кіріс командасын беретін сигналдық желі. Электр желісі - үлкен ток өткізетін қалың сым, ал сигнал желісі - электр қуатын өткізбейтін жұқа сым (оптикалық талшықты байланыс); Мысалы, сигнал тізбегінде қолданылатын сымның көлденең қимасының ауданы 0,3 және 0,5мм2.
Қозғалтқыштар мен жетектерге арналған сымдардың көлденең қимасының аудандары 0,85 және 1,25мм2, ал қуат тізбектері үшін сымдардың көлденең қимасының аудандары 2, 3 және 5мм2; Арнайы схемалар (стартер, генератор, қозғалтқышты жерге қосу сымы және т.б.) 8, 10, 15 және 20мм2 әртүрлі сипаттамаларға ие. Өткізгіштің көлденең қимасының ауданы неғұрлым үлкен болса, ток өткізу қабілеті соғұрлым көп болады. Электрлік өнімділікті ескерумен қатар, сымдарды таңдау борттағы физикалық өнімділікпен де шектеледі, сондықтан оны таңдау ауқымы өте кең. Мысалы, таксидегі жиі ашылатын/жабылатын есік және дене бойындағы сым жақсы иілу өнімділігі бар сымдардан тұруы керек. Жоғары температура бөліктерінде қолданылатын өткізгіш әдетте винилхлоридпен және жақсы оқшауланған және ыстыққа төзімді полиэтиленмен қапталған өткізгішті қабылдайды. Соңғы жылдары әлсіз сигнал тізбектерінде электромагниттік экрандаушы сымдарды қолдану да артып келеді.
Автомобиль функцияларының ұлғаюымен және электронды басқару технологиясының әмбебап қолданылуымен электр бөлшектері мен сымдары көбейіп келеді. Автокөліктегі тізбектердің саны мен қуат тұтынуы айтарлықтай артады, ал белдік қалыңырақ және ауыр болады. Бұл шешімін күткен үлкен мәселе. Шектеулі автомобиль кеңістігінде сымдардың көп санын қалай жасауға болады, оларды қалай тиімдірек және орынды орналастыру керек, және автомобиль сымының сымын қалай үлкен рөл атқаруға болады автомобиль жасау өнеркәсібінің алдында тұрған мәселе болды.
Автомобиль әбзелдерін өндіру технологиясы
Адамдардың жайлылыққа, үнемділікке және қауіпсіздікке қойылатын талаптарының үнемі жетілдірілуімен автомобильдегі электронды өнімдердің түрлері де көбейіп, автомобиль әбзелдері барған сайын күрделене түсуде және соған сәйкес әбзелдердің істен шығуы да артып келеді. Бұл сым сымдарының сенімділігі мен ұзақ мерзімділігін арттыруды талап етеді. Көптеген адамдар автомобиль сымдарын жасау процесі мен өндірісіне қызығушылық танытады. Мұнда сіз автомобиль сымдарын орнату процесі мен өндірісі туралы білімнің қарапайым сипаттамасын жасай аласыз. Оны оқу үшін сізге бірнеше минут жұмсау жеткілікті.
Автокөлік әбзелдерінің екі өлшемді бұйым сызбасы шыққаннан кейін автомобиль әбзелдерін өндіру процесін ұйымдастыру керек. Процесс өндіріске қызмет етеді. Екеуі ажырамас. Сондықтан автор автомобиль әбзелдерінің өндірісі мен процесін біріктіреді.
Сымдарды өндірудің бірінші станциясы ашу процесі болып табылады. Ашу процесінің дәлдігі бүкіл өндіріс барысына тікелей байланысты. Қате болғаннан кейін, әсіресе қысқа ашылатын өлшем, ол барлық станцияларды қайта өңдеуге әкеледі, көп уақытты және еңбекті қажет етеді және өндіріс тиімділігіне әсер етеді. Сондықтан сымды ашу процесін дайындаған кезде біз сызбаның талаптарына сәйкес сымның ашылуының өлшемін және өткізгіштің аршу өлшемін негізді түрде анықтауымыз керек.
Желіні ашқаннан кейінгі екінші станция - қысу процесі. Сызбада талап етілетін клемма түріне сәйкес сығымдау параметрлері анықталады және сығу операциясының нұсқаулары жасалады. Арнайы талаптар болса, оларды технологиялық құжаттарда көрсетіп, операторларды оқыту қажет. Мысалы, кейбір сымдар қыстырмас бұрын қабықшадан өтуі керек. Ол алдымен сымдарды алдын ала жинап алу керек, содан кейін сығымдау алдында алдын ала құрастыру станциясынан оралу керек; Сонымен қатар, жақсы электрлік контактілердің өнімділігі бар пункциялық қысу үшін арнайы қысқыш құралдар қолданылады.
Содан кейін алдын ала құрастыру процесі басталады. Біріншіден, алдын ала құрастыру процесінің пайдалану нұсқаулығын дайындаңыз. Жалпы жинақтау тиімділігін арттыру үшін алдын ала құрастыру станциясын күрделі сым сымдары үшін орнату керек. Алдын ала құрастыру процесі ақылға қонымды ма, жоқ па, жалпы жиналыстың тиімділігіне тікелей әсер етеді және шебердің техникалық деңгейін көрсетеді. Алдын ала құрастырылған бөлік аз жиналса немесе құрастырылған сым жолы негізсіз болса, бұл жалпы құрастыру персоналының жұмысын арттырады және конвейердің жылдамдығын бәсеңдетеді, сондықтан техниктер жиі учаскеде қалып, үнемі қорытындылау керек.
Соңғы қадам - соңғы құрастыру процесі. Өнімді әзірлеу бөлімі әзірлеген құрастыру білікшесін құрастыра білу, құрал жабдықтары мен материал қорапшасының техникалық сипаттамалары мен өлшемдерін жобалау және құрастыру тиімділігін арттыру үшін барлық құрастыру қабықтары мен керек-жарақтарының нөмірлерін материал қорабына жабыстыру. Әрбір станцияның құрастыру мазмұны мен талаптарын дайындаңыз, бүкіл құрастыру станциясын теңестіріңіз және жұмыс көлемі тым үлкен және бүкіл құрастыру желісінің жылдамдығы төмендейтін жағдайды болдырмаңыз. Жұмыс орындарының тепе-теңдігіне жету үшін технологиялық персонал әрбір операциямен таныс болуы керек, жұмыс уақытын учаскеде есептеп, құрастыру процесін кез келген уақытта реттеуі керек.
Сонымен қатар, әбзелдерді жинау процесі сонымен қатар материалды тұтыну квотасының кестесін дайындауды, адам сағатын есептеуді, жұмысшыларды оқытуды және т.б. қамтиды, өйткені техникалық мазмұнның мәні жоғары емес, олар егжей-тегжейлі сипатталмайды. Бір сөзбен айтқанда, көлік құралының электронды технологиясындағы автомобиль белдіктерінің мазмұны мен сапасы біртіндеп көлік құралының жұмысын бағалаудың маңызды көрсеткішіне айналды. Автокөлік өндірушілері сым сымдарын таңдауға ерекше назар аударуы керек, сонымен қатар автомобиль сымдарын жасау процесі мен өндірісін түсіну қажет.
